La gestión del transporte urbano en Madrid
01.06.2016

La gestión del transporte urbano en Madrid

Los Líderes señalaron las similitudes existentes entre Delhi y la capital española y conocieron el modelo desarrollado por el Consorcio Regional de Transportes

Con alrededor de 15 millones de desplazamientos diarios en autobuses, metro, ferrocarril y tren ligero, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid es un referente mundial en su campo. Los Líderes Indios conocieron su organización y funcionamiento mediante una visita a sus instalaciones.

Laura Delgado, directora de Asuntos Externos del Consorcio, mostró la división del territorio de Madrid en zonas concéntricas (capital, área metropolitana y zona exterior) y la adaptación del sistema de tarifas del Consorcio a estas zonas. Este aspecto resultó especialmente relevante para los Líderes por el paralelismo con las principales regiones del país asiático. La capital, Delhi, cuya red de metro es similar en tamaño a la madrileña, cuenta con un centro urbano algo menor, aunque su área metropolitana es mucho más amplia. Para Kunal Rajnikant resultó especialmente interesante “haber visto los parecidos entre Madrid y las ciudades indias y ver cómo se han buscado soluciones”.

Estas soluciones pasan por los planes de integración modal, un aspecto fundamental en el desarrollo urbano de Madrid, donde dos tercios de los viajeros que se mueven con transporte público utilizan al menos dos medios distintos. Los planes de integración modal del Consorcio se basan en la ampliación de la red de metro y tren ligero, el uso del carril bus-VAO y los intercambiadores.

El funcionamiento utilizado en los intercambiadores fue lo que más llamó la atención de la delegación india, para quienes resultó especialmente relevante el hecho de construir estaciones de autobuses subterráneas para minimizar las molestias a los habitantes, concepto más parecido al de un aeropuerto que a una estación de autobuses tradicional. El sistema de concesiones utilizado para construir y mantener estos complejos, así como la forma de recuperar estas inversiones mediante la explotación de espacios comerciales y el pago de una cantidad estipulada por viajero interesó especialmente al Dr. Mandenvra Deswal, de la Confederation of Indian Industry (CII).

Tomás Melero, director de CITRAM, el Centro de Control del Consorcio de Transportes de Madrid, detalló la coordinación y gestión las 24 horas de las más de 40 compañías integradas en el Consorcio. Más de 20.000 cámaras y 6.000 paneles informativos, además del seguimiento constante de más de 5.000 vehículos, producen una ingente cantidad de formación, que CITRAM utiliza tanto para el correcto mantenimiento del servicio como para que los viajeros puedan conocer el estado de todo el transporte de la región.

Este acceso inmediato a la información es una de las claves del desarrollo urbano en Madrid durante los últimos años. Según Tomás Melero, el Consorcio nació con vocación planificadora, pero desde 2008 se quiso ir un paso más adelante y pasar de la simple planificación al control en tiempo real para ofrecer un valor añadido tanto a los viajeros como a las compañías miembros del Consorcio.

Tras la presentación en la sede del Consorcio, los Líderes pudieron visitar la red de metro y la estación de Príncipe Pío. Acompañados por Ramón Soubrier, manager del Consorcio, pudieron apreciar la organización de los intercambiadores, la interconexión multimodal y el sistema de subida y bajada de viajeros de los autobuses. Los sistemas de emergencia de estos intercambiadores son únicos en Europa, al tratarse de un concepto innovador las estaciones de autobuses subterráneas. Esta peculiaridad le ha supuesto al Consorcio Regonial de Transportes, entre muchos otros, reconocimientos por sus medidas de seguridad.

Resumen actividades V Programa Líderes Indios.

Perfiles de los participantes.

Imágenes de la visita al Consorcio Regional de Transportes.

Imágenes de la visita al intercambiador de Príncipe Pío.

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